美國PARKER柱塞泵PV系列全資料說明
- 2018-03-02 16:42:00
- 維特銳-丁劍宇 原創(chuàng)
- 3276
斜盤式變量機構(gòu)，開式回路用液壓泵
技術(shù)特征：
1、安裝形式符合標(biāo)準(zhǔn)
2、標(biāo)準(zhǔn)安裝形式：ISO 3019/2 4孔法蘭（公制）
可選安裝形式：ISO 3019/1 4孔法蘭（SAE）
3、大變量控制活塞帶強復(fù)位彈簧，響應(yīng)快
4、由于補償系統(tǒng)具有主動的釋壓作用，故降低了向零流量變量時的壓力峰值
5、在低工作壓力下扔具有穩(wěn)定的補償調(diào)節(jié)功能，最低補償壓力為12-15bar
6、9柱塞設(shè)計并采用了預(yù)壓縮容積新技術(shù)使容積新技術(shù)使流量脈動減至前所未有的最低水平
7、堅固的經(jīng)FEM優(yōu)化的泵體結(jié)構(gòu)降低了噪聲等級
8、完整的變量控制類型
9、100%標(biāo)稱扭矩的通軸傳動結(jié)構(gòu)
10、相同規(guī)格、相同形式及所有具有相同的公制或SAE安裝法蘭的泵均可組合安裝
技術(shù)參數(shù)：
最大排量：16至270
最大壓力：
出口
標(biāo)稱：350 bar
最高：420 bar
泄油口：2 bar
進口
最低：0.8 bar
最高：16 bar
最低轉(zhuǎn)速：300 min
安裝法蘭：
4孔法蘭 ISO 3019/2（公制），可選ISO 3019/1（SAE）
安裝姿態(tài)：
泄油口向上
間斷，殼體連續(xù)壓力為0.5bar時；可以提供特殊形式的高殼體壓力泵（連續(xù)殼體壓力可達20bar）
液壓泵降低噪聲的方法：
液壓泵的正常工作早上以及由此引起的整個液壓系統(tǒng)的工作噪聲在很大程度上取決于液壓泵的安裝位置和安裝方式，以及液壓泵是如何與下游的液壓系統(tǒng)相連接的。
此外，液壓泵的大小、形式以及液壓管道的安裝也對液壓系統(tǒng)發(fā)出的全部噪聲具有較大的影響。
降低噪聲的方法：
談到液壓泵的工作噪聲，必須考慮其初級噪聲和次級噪聲。
泵的初級噪聲是由于液壓泵內(nèi)部的交變力對殼體結(jié)構(gòu)的作用而引起殼體振動產(chǎn)生。
采用柔性元件有助于防止泵體的振動向其它結(jié)構(gòu)件的傳遞，這些結(jié)構(gòu)體有可能會將振動放大，此類元件可以有：
1、帶有硫化迷宮式彈性緩沖法蘭的鐘型安裝座
2、浮動及彈性軸節(jié)
3、安裝電動機或帶底腳安裝法蘭用的緩沖墊塊，或消音塊
4、在泵的進出油口采用柔性接管（補償器）或軟管
5、泵的進出處采用專用的氣密性接頭，以防止氣體進入引起氣穴，從而加劇噪聲
泵的次級噪聲是由于流量和壓力脈動進入所有與之連接的液壓元件后引起振動，從而產(chǎn)生的。液壓管道、管道的安裝以及所有液壓元件，比如壓力過濾器及控制元件的安裝隊液壓系統(tǒng)的總體噪聲級具有重要的影響。
采用預(yù)壓縮容積減小脈動：
在PV系列液壓泵中采用了流量脈動減小的新技術(shù)，這種方法可在泵的出口處減小脈動40-60%，這樣可以在不增加成本和額外的元件（消聲器）的情況下，大大的降低系統(tǒng)的總體噪聲。采用PV系列液壓泵，將只增加較小的次級噪聲！
泵與驅(qū)動馬達之間的連接也有可能是形成難以忍受的高分貝噪聲源的原因，即使在安裝空間受到限制的時候，也會有適當(dāng)?shù)姆椒ê驮苡行У亟档驮肼?，由轉(zhuǎn)動部件內(nèi)的大交變作用力產(chǎn)生的液壓泵殼體振動以及輸出流量的脈動將對所有液壓泵機械地或液壓地連接的系統(tǒng)零件產(chǎn)生激勵作用。
其它降噪方法：
小通徑管道不僅會造成流速增高，管內(nèi)渦流和液壓泵的氣穴等現(xiàn)象，同時還會引起噪聲。
只有按液壓泵的油口尺寸盡可能地選取最大通徑的管道，連接才會正確。
效率與殼體泄油量：
效率及功率曲線是在輸入轉(zhuǎn)速 n=1500 rpm，油液溫度為50℃和粘度為30 mm2/s的條件下測得的。
殼體泄油和補償控制液流通過泵的泄油口排出，對于先導(dǎo)式補償控制器，如果先導(dǎo)控制閥的控制油也通過殼體排除的話，則泄油量應(yīng)在所示的數(shù)值上加上1-1.2 l/min。
壓力補償變量控制器：
標(biāo)準(zhǔn)型壓力補償變量控制器，代號FS。
標(biāo)準(zhǔn)型壓力補償控制器用于控制泵的排量，使之能滿足系統(tǒng)的實際需要，從而保證系統(tǒng)的壓力保持恒定。
只要泵的出口壓力低于給定的壓力值（調(diào)整補償控制器彈簧的預(yù)壓緊力予以設(shè)定），補償閥的工作油口A就與油箱相同，使控制活塞的大面積端失壓，斜盤在復(fù)位彈簧的作用下處于最大擺角位置，使泵保持在全排量狀態(tài)。
當(dāng)系統(tǒng)壓力達到補償控制器彈簧所調(diào)定的數(shù)值時，補償控制閥動作，使P1口與A口相同，將壓力引入變量控制活塞的大面積端。由于活塞兩端的面積差，便產(chǎn)生一個控制力，并克服復(fù)位彈簧力使斜盤擺角減小，從而控制泵的排量，使之滿足系統(tǒng)的要求。
遙控型壓力補償變量控制器，代號FRC。
對標(biāo)準(zhǔn)壓力補償變量控制器，其補償壓力的調(diào)節(jié)直接在控制器上執(zhí)行。而對遙控型壓力補償變量控制器，可以通過連接在遙控口上的先導(dǎo)壓力閥進行先導(dǎo)控制，控制壓力油來自控制器的內(nèi)部，控制流量為1-1.5 l/min。
外接的先導(dǎo)壓力閥可以安裝在離控制器有一段距離的地方，比如安裝在機器的控制面板上，在機器的操作位置上實現(xiàn)對液壓泵補償變量壓力的遙控調(diào)節(jié)，遙控型壓力補償變量控制器比標(biāo)準(zhǔn)型壓力補償變量控制器響應(yīng)快，且精度高；同時還可以解決在臨界工況下，標(biāo)準(zhǔn)型壓力補償變量控制器所出現(xiàn)的不穩(wěn)定問題。
該先導(dǎo)壓力閥也可以采用電控形式（電磁比例壓力閥），或者配合使用換向閥，實現(xiàn)低壓待機操作。
遙控型壓力補償變量控制器，代號FR1。
FR1遙控型壓力補償變量控制器的頂部提供有一個NG6，DIN24340方向閥安裝面。
在該安裝面上可直接安裝一個相應(yīng)的先導(dǎo)控制閥，除手動或電液控制先導(dǎo)閥外，還可在該控制器殼體上安裝一個完整的先導(dǎo)多級壓力控制回路，以實現(xiàn)液壓泵補償壓力的多級壓力控制。
所有的遙控型壓力補償變量控制器都有一個出場設(shè)定的15bar壓力差，通過這個設(shè)定，處于補償變量工況時，泵出口處壓力將比先導(dǎo)閥的調(diào)定值高于該壓差值。
負(fù)載傳感補償變量控制器，代號FFC。
對于負(fù)載傳感補償變量控制器（簡稱負(fù)載傳感控制器），其控制壓力油來自外部，此類控制器的壓差，出廠時設(shè)定為10bar，控制補償器閥芯動作的輸入信號實際上就是加在回路主節(jié)流口上的壓差，由于負(fù)載傳感器在補償控制工況下課保持回路主節(jié)流器上的壓差恒定，因此負(fù)載傳感變量控制主要是表示對泵的輸出流量進行控制。
輸入轉(zhuǎn)速的變化或負(fù)載（壓力）的波動均不會對泵的輸出流量及執(zhí)行元件的速度產(chǎn)生影響。
在先導(dǎo)回路中增加一個節(jié)流孔和一個先導(dǎo)壓力閥，則可增加一個流量控制功能。
負(fù)載傳感補償變量控制器，代號FFC。
對于負(fù)載傳感補償變量控制器，其控制壓力油來自外部，此類控制器的壓差，出場時設(shè)定為10bar?？刂蒲a償器閥芯動作的輸入信號實際上就是加在回路主節(jié)流口上的壓差，由于負(fù)載傳感控制器在補償控制工況下可保持回路主節(jié)流器上的壓差恒定，因此負(fù)載傳感變量控制主要是表示對泵的輸出流量進行控制。
輸入轉(zhuǎn)速的變化或負(fù)載壓力的波動均不會對泵的輸出流量及執(zhí)行元件的額速度產(chǎn)生影響。
在先導(dǎo)回路中增加一個節(jié)流孔和一個先導(dǎo)壓力閥，則可增加一個流量控制功能。
恒功率補償變量控制器：
機械式恒功率補償變量控制器由一個改型的遙控型壓力補償控制器或一個改型的負(fù)載傳感變量控制器與一個先導(dǎo)壓力控制閥組成，該先導(dǎo)壓力閥集成安裝在泵體上，并由一個凸輪套機構(gòu)進行調(diào)節(jié)，凸輪套的輪廓線被設(shè)計和加工成泵的排量變化與設(shè)定的功率相匹配。
大排量時的工作壓力較低，而小排量時的工作壓力則較高，由此可以使泵的排量按一條恒扭矩曲線進行補償變化。
對所有的標(biāo)準(zhǔn)電動機的額定功率，派克均提供與之相匹配的特定的凸輪套，凸輪套的更換十分方便，無需分解液壓泵。
該控制器的頂端設(shè)置有一個調(diào)節(jié)裝置，通過控制器偏置彈簧預(yù)壓緊力，可在一定的范圍內(nèi)改變恒功率設(shè)定值，由此當(dāng)電動機的額定轉(zhuǎn)速不同（1500rpm）或恒功率設(shè)定值為非標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值時，可調(diào)整此調(diào)節(jié)裝置以滿足要求。
泵的控制附件：
快速卸荷閥塊，用于比例排量控制，代號PVAPSE
當(dāng)變量泵采用比例壓力控制時，壓力可以慢慢的降低，在泵變量至零流量狀態(tài)的過程中，沒有有效的溢流功能。為此，為了能使比例排量控制泵獲得與閥塊系統(tǒng)相近的壓力響應(yīng)，可在泵的出口處安裝快速卸荷閥塊。
快速卸荷閥塊中有一個開啟壓力為4bar的插裝閥，其閥芯中心揩油一個節(jié)流孔，從泵出口引入的先導(dǎo)控制油流經(jīng)該節(jié)流孔時產(chǎn)生一個壓力降，在正常工況下，該壓降不超過3bar，故插裝閥在偏置彈簧的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，在動態(tài)響應(yīng)工況下，節(jié)流孔上的壓降可超過4bar，造成插裝閥瞬間開啟而溢流，使系統(tǒng)壓力穩(wěn)定在比例先導(dǎo)閥的設(shè)定值上，有效地減少壓力的升高。
由于控制壓力是經(jīng)由快速卸荷閥塊提供的，其閥芯內(nèi)已配有先導(dǎo)節(jié)流孔，故控制器無需再設(shè)置節(jié)流口了。比例排量和壓力控制與快速卸荷閥塊的組合訂貨代號為：FPS/FPT。
PVAPS系列安全閥塊：
作用于系統(tǒng)保護，通過新的泵用安全閥塊。
該泵用安全閥塊用于防止液壓系統(tǒng)出現(xiàn)不允許的壓力升高，除了單一的溢流功能類型外，還可提供帶有內(nèi)置單向閥的模塊，此類閥塊允許多個泵在同一液壓回路中并聯(lián)工作。
該產(chǎn)品的范圍還包括可電氣卸荷的類型，它們也有帶或不帶單向閥的品種。
派克的泵用安全閥塊可與帶SAE法蘭接口的泵相匹配，規(guī)格從SAE 3/4至1/2-600 psi。閥塊可直接安裝在泵的法蘭油口上，省去了昂貴的配管和不必要的裝配。
1、保護液壓系統(tǒng)，防止壓力出現(xiàn)不允許的升高
2、各種功能，多泵組合用帶單向閥的壓力溢流功能，帶貨不帶單向閥的電氣卸荷功能
3、直接安裝在泵的壓力油口，無需額外的配管和裝配
4、泵的空載起動和旁通功能
5、適用于泵油口規(guī)格SAE 3/4至 1/2-6000psi
安裝說明：
液壓油：
推薦使用高品質(zhì)的礦物油基液壓油，對于其它種類的液壓油，如磷酸酯等，需單獨說明。
密封件：
標(biāo)準(zhǔn)的NBR（丁腈橡膠）密封件適用于以礦物油基液壓油為工作介質(zhì)的液壓系統(tǒng)，如果像磷酸酯一類的合成液壓液，則要求使用碳氟橡膠密封件。
過濾：
為使液壓泵和其它系統(tǒng)與案件能最大程度地發(fā)揮其功能和延長使用壽命，應(yīng)對工作油液采取有效的過濾措施，以保護系統(tǒng)免受污染。
安裝：
水平安裝：壓力油口在側(cè)面或朝上，吸油口在側(cè)面或朝下，而泄油口應(yīng)始終于最上位置。
垂直安裝：軸朝上
進口（吸油端）
液壓泵及其吸口管路的設(shè)計安裝應(yīng)保證泵吸口處的絕對壓力不低于0.8bar，吸口管路應(yīng)盡可能短和直。若果泵安裝在油箱內(nèi)，則應(yīng)在吸口裝上端口切成45°的一段短吸有關(guān)，以改善吸油條件。管路的連接應(yīng)保證氣密，空氣進入吸油管路會引起氣穴，噪音，并對泵造成損害。
泄油口：
液壓泵處在補償變量工況下，會引起短時間的泄漏量增大。
泄油管路：
必須直接的和無節(jié)流接入郵箱，不得與其它的回油管路連接在一起，泄油管路的末端必須位于油箱最低液面以下，并盡可能遠(yuǎn)離吸油口，借此保證在停車狀態(tài)下泵體內(nèi)部的油液不會排空，且混有空氣的熱油不會再次循環(huán)。
出于同一原因，當(dāng)把泵安裝在油箱內(nèi)部時，泄油管路的安裝也應(yīng)保證具有虹吸作用，以使泵的殼體內(nèi)能始終充滿油液。殼體泄油壓力不得高于2bar，泄油管路長度應(yīng)不超過2m，管道最小直徑應(yīng)按油口尺寸選取，并應(yīng)使用具有最大孔徑的直通式低壓管接頭。
驅(qū)動聯(lián)接：
液壓泵傳動軸與電動機軸的最大同軸度偏差為0.25mm，且必須使用彈性聯(lián)軸節(jié)。
啟動：
在泵的第一次運行前，應(yīng)向殼體內(nèi)充滿油液（通過泄油口），第一次啟動時，應(yīng)采用開式回路，在系統(tǒng)無壓的狀態(tài)下運行，以使液壓泵和回路迅速充油和排氣，當(dāng)空氣完全排盡時沒壓力就建立起來了。
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